東易日盛：與鏈家的合作主要以速美業務為主

”　　這個結論讓畢勝和團隊很痛苦，東易日業務為感覺找不到方向，東易日業務為好在資本方從未給他們壓力，反而一直鼓勵畢勝，“畢勝你自己去尋找方向，隻要你這個團隊在，不管做什麽，如果你們有想法，繼續投你，看好你們這個團隊。

“70%的用戶需求還是隻能通過B2C的方式來實現，盛與鏈B端有大量的自有車輛，最主要的是，能提供穩定、標準化的服務。家的合但ETCP停車場中並沒有充電樁。

但最終，作主要主友友用車還是倒在了融資環節上。而媒體則聞風而動，速美關於“友友用車惡意卷款跑路”的新聞迅速蔓延開來。當時，東易日業務為公司的全部成本主要分為兩塊：占據最大成本的是租車和租牌照的費用，而運營費用則是第二大成本。提供了更多服務、盛與鏈用戶體驗更好的友友用車，價格卻和其他分時租賃平台相差無幾。“共享汽車一定是未來的方向，家的合隻不過誰都算不好哪天是這個模式盈利的時候。

“不是我沒有考慮過盈虧，作主要主而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會是什麽樣。新用戶甚至不需要押金，速美不需要驗證身份證，不需要帶著身份證拍照，不需要簽字。“70%的用戶需求還是隻能通過B2C的方式來實現，東易日業務為B端有大量的自有車輛，最主要的是，能提供穩定、標準化的服務

其中，盛與鏈係統運營服務收入最多，盛與鏈2014年-2016年實現2.36億元、3.96億元和5.34億元，占主營業務收入比例62.08%、63.92%和68.92%;其次為銷售公共自行車係統業務，近3年收入金額分別為1.44億、2.23億和2.39億元，占公司主營業務收入比例分別為37.92%、36.08%和30.9%。招股書數據顯示，家的合截至2014年、家的合2015年末和2016年末，公司存貨分別為5745.71萬元、5437.59萬元和1.33億元;同期應收賬款餘額分別為1.28億元、2.28億元和3.46億元，占當期營業收入的比例分別為33.50%、36.86%和44.77%。2013年10月31日，作主要主永安自行車完成股份改製。同時高峰時期車輛分布不太合理，速美可能出現無車可借的情形。

王曉峰曾在接受媒體采訪時表示，“公司目前沒有清晰的盈利模式，希望別人給我錢，讓我活下去、讓我們繼續發展，讓我們跑得比別人快，然後一起找盈利模式。依然將資源聚焦在有樁自行車截至2016年12月31日，常州永安公共自行車係統覆蓋了全國210個市縣，分布在29個省、直轄市、自治區、特別行政區;累計建設約3.2萬個公共自行車站點，投放約89萬套公共自行車鎖車器設備，騎行會員已達約2000萬人，2016年為全國會員提供了超7.5億次的出行服務。

永安行是從2016年下半年開始涉足共享單車業務的，並已在北京、上海、成都、長沙和福州等多個一二線城市，投放了5萬量無樁共享單車。螞蟻金服堅定看好永安的發展，未來將繼續和永安一起把免押金租車模式推向更廣的市場。“免押金”是一種在模式上的嚐試，但是卻讓自己少了“押金池”能夠帶來的想象。目前，永安自行車現包括孫繼勝、陶安平、上海福弘、深創投、螞蟻金服全資控股的上海雲鑫等13名股東。

永安行招股書顯示，其對於共享單車業務投入金額約698.71萬元。不過從與終止與螞蟻金服的投資合作來看，永安行對於現在“無樁”的共享單車市場，憂慮與觀望才是其現在真實的內心活動。除此之外，2015年和2014年底的負債總額分別為4.58億元和3.49億元，複合增長率1.98倍。”不過，雖然這次增資計劃擱淺，但螞蟻金服依然是永安行自行車的重要股東。

摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行的主營業務造成了巨大的衝擊。並且永安行認為，現在的共享單車市場存在著太多的問題急需解決，目前在無樁共享單車模式下，普遍對於自行車較為缺少和難以進行保養、維護及管理，自行車損耗率、遺失率及折舊較快，加之在一些城市出現過度、無序投放現象，會造成一定程度的資源浪費。

其中，孫繼勝持股46.44%，是第一大股東。此後，深創投、常州紅土創投、螞蟻金服全資控股的上海雲鑫於2014年先後入股。

根據永安行招股書，2014年-2016年公司實現總收入分別為3.81億元、6.2億元和7.74億元，同比增幅則分別為66.42%、62.81%及24.93%;同期淨利潤分別是0.68億、0.93億元和1.17億元，增幅分別為90.3%、28.17%、28.38%。但是在IPO上市前，永安行卻終止了與螞蟻金服和深創投等機構的投資合作，並簽訂終止協議永安公司管理層認為無樁共享單車業務未來發展前景看好，但近日社會上存在部分對無樁共享單車投放和運營管理提出異議的觀點，公司本著對投資者負責的態度和謹慎投資的原則，公司與上述投資機構再次協商，各方同意放緩投資進度。 數據來源：永安行IPO招股書這是目前共享單車公布的數據中，唯一盈利的共享單車公司，但是永安行的共享單車業務相比其他幾家隻能算是“小巫大悟”。其中，以政府付費投資的有樁公共自行車為主要業務，主要覆蓋三線及以下城市及周邊縣、鎮區等，來自三線及以下市縣的收入占總收入的比例達85%-90%。從其布局來看，永安行依然將資源聚焦在有樁自行車。從其布局來看，永安行依然是將資源聚焦在了有樁自行車上，同時也在無樁共享單車業務上進行少量的試點。

關鍵詞：盈利在招股書中，永安自行車將公共自行車行業，分為政府付費投資的有樁公共自行車係統業務，以及社會資本投資、用戶付費的無樁公共自行車業務兩種模式。投身到如此競爭激烈的市場中，前景如何，永安行心中應該是沒有底的。

如果本次成功，那麽它將成為“共享單車第一股”。螞蟻金服方麵強調，這是各投資方共同討論決定的。

而截至2016年12月31日，該項業務僅為永安行帶來了36.83萬元的收入，占主營業務營收的比例為0.05%。永安行自行車方麵希望，在未來3-5年內，在目前210個左右市縣的基礎上，努力將布局市縣增長到350個左右，布局公共自行車(含無樁共享單車)200萬輛左右，用戶從目前的2000萬人增長到5000萬人。

同時，無樁共享單車尚未形成穩定盈利模式。但是，永安行也存在著嚴重的問題：招股說明顯示，截至2016年12月31日，永安行負債總額7.63億元，資產負債率接近60%。在(無樁)共享單車市場上，永安行與摩拜、ofo的確存在著巨大的差距。不過，同時也在無樁共享單車業務上采用“免押金”模式，進行少量的試點。

同時，投資機構同意與公司繼續保持對無樁共享單車業務的持續關注，待條件和時機成熟重啟投資談判和合作，繼續支持公司在無樁共享單車領域的發展。document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。

這並不是永安行的第一次IPO申請，在2015年6月，其就有過在A股上市的嚐試，但當時並沒有引起過多的注意，在共享單車的概念火爆的現在，它的第二份IPO申請則引來了巨大的關注。永安行現在單車的投放量僅為5萬，而摩拜單車在廣州一地投放量就達到10萬，ofo方麵目前單車累計投放量已經達到了290萬。

 鈦媒體注：證監會3月31日公告，主板發審會定於4月6日審核常州永安公共自行車係統股份有限公司首發申請。截至2014年12月25日，永安自行車投後估值9億元。

IPO前夕，終止與螞蟻金服和深創投等機構的投資合作永安行與螞蟻金服共同推出過“無押金租賃”模式，在今年3月1日，永安、永安行低碳曾與螞蟻金服、深創投等8家投資機構簽訂投資協議，約定投資機構向永安行低碳增資，獲得永安行低碳少數股權。3月24日晚間，中國證監會官網披露的信息顯示，永安自行車遞交了A股IPO申請，欲公開發行2400萬新股，占其總股本的25%、每股麵值1元，於上海證券交易所上市，計劃融資5.98億元，用於“技術研發中心建設項目”、“補充公共自行車建設及運營項目運營資金”和“償還銀行借款”。在永安自行車的7人董事會(其中3人為獨立董事)中，浙江螞蟻小微金融服務集團股份有限公司企業發展部資深總監朱超占據了一個董事席位。摘要：摩拜、ofo等共享單車的興起，給永安行主營業務造成衝擊

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而在日常任務方麵，《王者榮耀》更是輕量到可做可不做，即使你一個月不上線，隻要你的操作水平還在，你就不會比其他人落後。所以說如果要有一個完全麵向中國的年輕人，並且角色數量足夠多，而且並沒有被其他遊戲所占用的一個設計原則和思路的話，那就非常能夠自然而然的想到了中國古代的神話或者曆史人物，不僅僅局限在三國和西遊記等單一IP上，而是擴展開來，充分挖掘整個中國的古代曆史和神話故事，例如周莊、李白、王昭君等，但又不排斥孫悟空、趙雲等已經被其他遊戲公司塑造過的形象，因為這些著名的形象僅僅是被遊戲公司加強了而已，並沒有哪個遊戲公司改變了孫悟空或者趙雲在玩家心中的形象，所以這些熱門角色還是可以反複利用的，但同時也需要延伸開來，去挖掘一些極少被其他遊戲所利用的人物，例如項羽、後羿等，這些人物隻是具有很強的個人知名度但是本身的曆史故事不夠豐富，所以無法被遊戲公司安排成為唯一的主人公，但是《王者榮耀》的MOBA類遊戲的特性決定了這些人也是能夠被利用進來成為眾多的主人公之一的。

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